APERÇU
Cette suspension comprend des ressorts hélicoïdaux grand confort dont la raideur correspond à celle des ressorts d’origine et qui sont spécialement conçus pour les moteurs diesel. Un support robuste de repositionnement de la barre Panhard centre correctement l’essieu et correspond aux angles de direction créés par le bras Pitman abaissé fourni, tandis que les supports d’abaissement des bras tirés conservent les angles de chasse d’origine du Super Duty. Un support de repositionnement du stabilisateur de direction maintient une bonne maîtrise de la direction, mais un stabilisateur simple RC Problem Solver est recommandé avec des pneus plus grands et un stabilisateur double RC est requis avec des pneus de 37 po.
CARACTÉRISTIQUES
- Installation bolt-on facile. Garde au sol accrue. Met l’avant du véhicule à niveau avec l’arrière. Les blocs fabriqués sont plus solides et durent plus longtemps que les blocs moulés.
- Les blocs arrière spécialement conçus pour empêcher la rotation de l’essieu sous le couple préservent le confort de roulement d’origine tout en éliminant un problème courant des blocs de lift.
- Les supports d’abaissement des bras tirés permettent de régler correctement l’angle de chasse.
- Un angle de chasse adéquat est essentiel pour conserver la tenue de route et le comportement de conduite d’origine.
- Comprend des amortisseurs de série N3 dont les soupapes sont calibrées pour l’application et qui offrent un équilibre de performance optimal sur route et hors route.
NOTES IMPORTANTES
- Ne convient PAS aux modèles à moteur V-8 à essence.
- Ne convient PAS aux modèles à roues arrière jumelées.
- Les modèles à moteur à essence V-10 nécessitent une modification de l’échappement pour dégager l’arbre de transmission avant.
- Si le véhicule est équipé de lames de surcharge arrière, elles devront être retirées.
INSTRUCTIONS D’INSTALLATION
Consulter la fiche d’instructionsAPPLICATIONS
- 2008-2010 4WD Ford F-250 Super Duty
- 2008-2010 4WD Ford F-350 Super Duty
Rough Country
