APERÇU
Malgré sa réputation de longue date comme machine hors route et le vaste choix de modifications disponibles, le Jeep WJ est connu pour perdre en confort sur autoroute après un lift. De nombreux kits de lift pour WJ se concentrent surtout sur la performance en sentier, sans tenir compte du fonctionnement des bras de contrôle et de la barre Panhard à leurs nouveaux angles après rehaussement lors de la conduite quotidienne. Le nouveau kit de suspension X-Series de 4 po de Rough Country répond à ce problème de longue date en offrant un rendement hors route exceptionnel et une conduite incroyablement douce sur l’autoroute. Doté de nouveaux bras de contrôle inférieurs réglables robustes avec bushings en caoutchouc durables, ce nouveau kit reproduit l’angle d’origine pour garder vos composants de direction bien maîtrisés. Ce kit de lift de suspension WJ de 4 po comprend aussi un support de barre Panhard amélioré, repensé pour se fixer aux boulons de support du moteur, éliminant un point faible courant et offrant un soutien et une rigidité exceptionnels. De plus, ce kit comprend un ensemble complet d’amortisseurs N3 qui procure une excellente atténuation des vibrations, aussi bien adaptée au hors route qu’à la conduite quotidienne.
CARACTÉRISTIQUES
- Installation bolt-on facile. Garde au sol accrue. Met l’avant du véhicule à niveau avec l’arrière. Les bras de contrôle inférieurs offrent le déport approprié pour permettre des pneus plus larges.
- Le kit conserve l’alignement d’origine pour une tenue de route précise à grande vitesse et un bon réglage de l’angle de chasse et de l’angle du pignon.
- La relocalisation des amortisseurs arrière les garde à l’écart des pneus.
- Caractéristiques des bras de contrôle X-Flex : les articulations flexibles comprennent un corps massif de 2.5 po de diamètre et un filetage de 1.25 po.
- Entièrement graissable.
- Les articulations inférieures pivotent jusqu’à 35 degrés.
NOTES IMPORTANTES
- Ne convient PAS aux modèles V8.
- Ne convient PAS aux modèles avec Quadra-Trac I, Quadra-Trac II ou Quadra-Drive.
- Ne convient PAS aux modèles dont l’arbre de transmission avant est équipé d’un joint Rzeppa.
- Les modèles équipés d’un arbre de transmission avant à joint homocinétique peuvent présenter des vibrations de l’arbre de transmission.
- Si cela se produit, il faudra remplacer l’arbre de transmission, la chape de l’essieu et/ou la chape de la boîte de transfert pour éliminer les vibrations de la transmission.
TEMPS D’INSTALLATION
6 à 8 heures
INSTRUCTIONS D’INSTALLATION
Consulter la fiche d’instructionsAPPLICATIONS
- 1999-2004 2WD Jeep Grand Cherokee
- 1999-2004 4WD Jeep Grand Cherokee
DIMENSIONS DE PNEUS ET ROUES
Voir les 12 combinaisons de pneus et de roues
| Dimension | Roue | Entraxe des boulons | Déport de roue | Note |
|---|
| 265/75R16 | 16 d’origine | 5x5.0 | - | - |
| 265/70R17 | D’origine 17 | 5x5.0 | - | - |
| 265/65R18 | 18 d’origine | 5x5.0 | - | - |
| 31x10.50R16 | 16x8 | 5x5.0 | +30 | - |
| 265/70R17 | 17x9 | 5x5.0 | +0 | - |
| 265/65R17 | 17x9 | 5x5.0 | +0 | - |
| 265/70R17 | 17x9 | 5x5.0 | +1 | - |
| 265/65R17 | 17x9 | 5x5.0 | +1 | - |
| 265/65R18 | 18x9 | 5x5.0 | +0 | - |
| 265/65R18 | 18x9 | 5x5.0 | +1 | - |
| 32x11.50R20 | 20x9 | 5x5.0 | +0 | Découpage requis |
| 32x11.50R20 | 20x9 | 5x5.0 | +1 | Découpage requis |