APERÇU
Malgré sa réputation de longue date comme machine hors route et le vaste choix de modifications disponibles, le Jeep WJ est connu pour perdre en confort sur autoroute après un lift. De nombreux kits de lift pour WJ se concentrent surtout sur la performance en sentier, sans tenir compte du fonctionnement des bras de contrôle et de la barre Panhard à leurs nouveaux angles après rehaussement lors de la conduite quotidienne. Le nouveau kit de suspension de 4 po de Rough Country résout ce problème de longue date, offrant des performances hors route remarquables et une conduite incroyablement douce sur l’autoroute. Avec de nouveaux supports de bras de contrôle inférieurs et des bras inférieurs allongés et durables équipés de bushings en caoutchouc durables, ce nouveau kit reproduit l’angle d’origine pour garder vos composants de direction bien maîtrisés. Ce kit de lift de suspension WJ de 4 po comprend aussi un support de barre Panhard amélioré, repensé pour se fixer aux boulons de support du moteur, éliminant un point faible courant et offrant un soutien et une rigidité exceptionnels. En plus du stabilisateur d’origine de votre WJ, ce kit comprend un stabilisateur de direction et un ensemble complet d’amortisseurs N3 pour un amortissement supérieur des vibrations, aussi adapté à l’action hors route qu’à la conduite quotidienne.
CARACTÉRISTIQUES
- Installation bolt-on facile. Garde au sol accrue. Met l’avant du véhicule à niveau avec l’arrière. Les bras de contrôle inférieurs offrent le déport approprié pour permettre des pneus plus larges.
- Les bras de contrôle comprennent des bushings en caoutchouc durables de type d’origine. Le kit maintient le parallélisme d’origine pour une tenue de route précise à haute vitesse et un bon alignement des angles de chasse et de pignon.
- La relocalisation des amortisseurs arrière les garde à l’écart des pneus.
NOTES IMPORTANTES
- Ne convient PAS aux modèles V8.
- Ne convient PAS aux modèles avec Quadra-Trac I, Quadra-Trac II ou Quadra-Drive.
- Ne convient PAS aux modèles dont l’arbre de transmission avant est équipé d’un joint Rzeppa.
- Les modèles équipés d’un arbre de transmission avant à joint homocinétique peuvent présenter des vibrations de l’arbre de transmission.
- Si cela se produit, il faudra remplacer l’arbre de transmission, la chape d’essieu et/ou la chape de boîte de transfert pour éliminer les vibrations de la transmission.
TEMPS D’INSTALLATION
6 à 8 heures
INSTRUCTIONS D’INSTALLATION
Consulter la fiche d’instructionsAPPLICATIONS
- 1999-2004 2WD Jeep Grand Cherokee
- 1999-2004 4WD Jeep Grand Cherokee
DIMENSIONS DE PNEUS ET ROUES
Voir les 12 combinaisons de pneus et de roues
| Dimension | Roue | Entraxe des boulons | Déport de roue | Note |
|---|
| 265/75R16 | 16 d’origine | 5x5.0 | - | - |
| 265/70R17 | D’origine 17 | 5x5.0 | - | - |
| 265/65R18 | 18 d’origine | 5x5.0 | - | - |
| 31x10.50R16 | 16x8 | 5x5.0 | +30 | - |
| 265/70R17 | 17x9 | 5x5.0 | +0 | - |
| 265/65R17 | 17x9 | 5x5.0 | +0 | - |
| 265/70R17 | 17x9 | 5x5.0 | +1 | - |
| 265/65R17 | 17x9 | 5x5.0 | +1 | - |
| 265/65R18 | 18x9 | 5x5.0 | +0 | - |
| 265/65R18 | 18x9 | 5x5.0 | +1 | - |
| 32x11.50R20 | 20x9 | 5x5.0 | +0 | - |
| 32x11.50R20 | 20x9 | 5x5.0 | +1 | - |